国产日产欧产美韩系列影片

大家好，如果您还对国产日产欧产美韩系列影片不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享国产日产欧产美韩系列影片的知识，包括哪个B级车最舒服的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 大涨五倍！美国要求韩国提高驻韩美军费用，比去年提高五倍！你怎么看
2. 哪个B级车最舒服
3. 都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么多日系车
4. 想买一款15~17万左右的轿车，有什么好推荐呢

大涨五倍！美国要求韩国提高驻韩美军费用，比去年提高五倍！你怎么看

安倍晋三对韩国的半导体原材料进行制裁之后，文在寅无力抵抗，韩国便成了美日案板上的肉！日本咬一口，美国也趁机咬一大口！

日本咬的不是钱，而是逼文在寅以后别在历史问题上纠缠日本！

商人出身的特朗普自然不会放过趁火打劫的机会，一下把驻韩美军的费用韩国分摊部分提高五倍！够狠！

回过头来看，安倍以文在寅一再纠缠日本历史问题为由头，对韩国关键的半导体行业重要的原材料进行的制裁，倒是像一个美日合谋打劫文在寅的阴谋！

内外交困的文在寅，只能求助特朗普，希望特朗普能从中调停，说服安倍停止制裁！对特朗普的狮子大开口，文在寅除了答应，还能有别的选择吗？

没有别的选择，文在寅很无奈！

目前，驻韩美军有28500人，2014年韩国分摊8.48亿美元军费，2018年上涨到9.2亿美元，趁着文在寅有求于特朗普的时候，美国提出韩国支付50亿美元驻韩美军的军费！

今年1月31日的时候，美国要求将驻韩美军费用的韩国分摊部分提高一倍，韩国大学生就曾经冲击过美国驻韩国大使馆！表示抗议！

有了日本制裁韩国的背景，美国的要求一下增加五倍，估计没有人敢去美国大使馆前面抗议！韩国人都知道，只有美国能帮韩国解开日本的制裁疙瘩！靠韩国自己，砸日本车，拒买日本货，不去日本旅游，甚至不给日本车加油，都只是残害自己而已，对日本毛的影响都没有！

特朗普上台以来，一再增加韩国付出军费，变着法子把韩国当成提款机，作为至今依旧没有战时指挥权的韩国，安全问题上严重依赖美国，也只能忍气吞声了！

特别是遇到日本严厉制裁韩国关键产业，需要特朗普出面调停的时候，驻韩美军分摊费用别说加五倍，就是加十倍，文在寅也认了！这就是韩国的悲哀，国力不足，却又心气高傲，到头来硬碰硬的时候，却又底气不足，被美国抓住把柄，狠狠宰一刀，又无可奈何！

你对美国趁火打劫有何看法？期待你的留言：

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哪个B级车最舒服

谢邀！

B级车的话，出于定位与尺寸的优势，在消费者用车环境中有着宜商宜家的功能性；而家用化，也在近些年成为B级车设计与研发的主流趋势，【舒适性】，固然是一台及格的B级家用轿车必须要具备的产品特性。

下面有四款不错，且舒适的B级车可以选购！

1.上汽通用别克——君威（指导价格：17.58-26.98万）

君威作为上汽通用别克在B级车层面拥有绝佳成绩的功勋车型，采用了全新设计、全新动力总成的君威也在产品力上表现出了誓要冲击市场成为标杆车型的实力。

外观造型：内敛中保留着活力

上一代君威的外观到今日来看也并不过时，极具运动感与时尚范儿的外观设计让它在市场上多年一直保持着不错的销量表现和市场口碑，这也是通用这些年在设计上的提升所带来的最好反馈。

全新君威的外观设计，让我看来，是稍微收敛了一些，整体气质更靠近君越那种接近庄重风格的商务气息；但溜背的造型相对突出、彰显着攻击欲望的前脸设计又将一种活力十足的运动范展示了出来；这种略微显得冲突的设计语言并没有让新君威在设计上显得突兀，反而在两种性格间找到了一种平衡的视觉效果。

内饰设计：不愧为最会玩豪华的品牌

别克是很擅长营造内饰豪华感的一个非豪华品牌，要成为别克品牌车型谱系中销量担当的君威自然不会例外；中控台设计造型典雅庄重，线条流畅，没有复杂的勾勒，但给予人的是一种与外观类似、在成熟稳重与时尚动感间权衡地恰到好处的感觉，加之中控和座椅的用料也十分厚道舒适，别克新君威这套内饰非常能博得消费者对它的好感。

由于使用了类似溜背的车尾造型，车内后排空间稍显压抑，好在在后排车顶处新君威做了一定的掏空处理，稍微弥补了一下受限于车身高度所带来的低矮头部空间；整体乘坐空间表现上，新君威的表现符合这个级别该有的水平，绝对宽敞算不上，但日常通勤是肯定够用了。

既然要冲击市场，那就必须得拿出些配置来博取眼球，全新君威这回将8英寸多媒体屏幕、CarPlay和双区自动空调作为全系标配，在可玩性与舒适性上也提升了不少；并且从次低配配备开始主副驾驶电动调节和前排座椅加热，前排座椅通风的配置也在中低配车型开始普及，配置提升程度之高也看得出新君威的发力程度不容小觑。

动力总成：同级档位数最高的变速箱是亮点

在动力总成层面，撑起新君威的自然是汽油车型全系匹配的9AT手自一体变速箱，这也是当下量产B级车中档位数最多的手自一体变速箱。而这台变速箱在通用另外一台重量级SUV探界者身上已经有了极佳的表现，换挡连贯平顺，逻辑清晰，响应也相对迅速，在实际驾驶体验中的好感度极高。

20T车型使用的是1.5T涡轮增压发动机，账面参数最大马力为170匹，峰值扭矩252牛米，动力输出层面不需要太多担心，28T车型搭载了2.0T直喷涡轮增压发动机，最大马力261匹，峰值扭矩350牛米，账面参数也是同级领先的类型，而从发动机的功率调校也能看得出通用近年在动力总成方面的努力成果也是相当明显的。

车型小结：全新一代君威绝对是一款有实力冲击市场的产品，媒体舆论和市场层面的关注度也非常高，加上逼格尽显的动力总成，极高的配置供给，购买性与上代君威相比自然有了明显的进步。

2.上汽斯柯达—速派（官方指导价格：16.98-27.28万）

以往，斯柯达的造车理念在消费者的认知中比较老气，但近几年推出的车型让它摆脱了这种印象；代表之一就是旗下重量级的B级车斯柯达速派。斯柯达速派用一种庄重典雅却不失年轻活力的掀背车造型出现在世人眼中，从实际产品力上看，速派与同级别的车型相比有着更高的性价比；这也让它从上市以来就一直有着不错的关注度。

外观造型：大气时尚的掀背

脱胎于VisionC概念车的斯柯达速派在设计上有着极高的概念车还原度，前脸用了很直接凌厉的切面塑造出一张极具现代工业感的前脸；切割手法看似大刀阔斧，却保证了精致的雕刻工艺与力量感，这酷酷的前脸造型也是当下斯柯达品牌推崇的家族式设计。

修长优雅的车身线条，内有乾坤的掀背式后备厢尾门是斯柯达速派的一大亮点所在，与同级B级车普遍一本正经的三厢设计所不同的是，拥有掀背式尾门的存在让速派的后备厢容积更大（570-1680L），装载能力更加出色；一个宽大能装的后备厢，是每一个家庭用户都不会拒绝的优点。

内饰设计：高配置与精致严谨的做工

斯柯达的品牌调性一贯具有稳重、简约的气质，斯柯达速派的内饰设计恰好符合这一基调，为的就是符合更广泛的消费人群，木纹装饰的点缀提升了速派车内一丝商务气息，这让它偶尔出现在商务场合也不会显得突兀。

既然是斯柯达的销量担当，速派自然在内饰做工用料与装配工艺上不会让人失望，各处饰板间的接缝均匀细腻，做工严谨，不会有廉价感，这无疑也提升了速派车内的高级感。座椅软硬适中，车内空间宽敞，在乘坐舒适度上，斯柯达速派在空间和乘坐感上的分数都不低。

全景天窗的配置是在同级别中较为罕见的，天窗是国人非常喜欢的配置之一，而大面积的全景天窗不仅仅让车内的乘坐感受更具开扬感，也提升了主观意识上的车型配置档次。

其次全系标配氙气大灯、LED尾灯、电子手刹、自动驻车、定速巡航等配置，中高配车型上，更有后排娱乐系统、电动感应尾门、自动泊车入位等在同级别车型中属于绝对跨级的配置，极大的提高了斯柯达速派的车型产品竞争力和实际使用便利性。

动力总成：熟悉的参数，厚积薄发的输出

斯柯达速派搭载分别是EA211与EA888系列的涡轮增压系列发动机，传动系统方面除了入门车型使用了5MT手动变速箱以外，其余车型根据发动机排量不同分别配置7速干式/湿式双离合变速箱。

一般消费者对于B级车使用1.4TSI的速派都有所疑虑，实际上并不需要担心速派会有动力不足的情况出现，150Ps的最大马力，250N.m的参数其实对于日常通勤来说绝对够用，只是在高速路况下的二段加速会相对差一些，但总体并不会有什么小马拉大车的情况出现。

而在1.8T、2.0T的配置上，使用了第三代EA888发动机配DQ380湿式双离合变速箱的动力总成，在动力输出、换挡逻辑与响应速度、平顺性上都做了明显的优化，无论是城市通勤和高速巡航都有让人满意的表现，并且质量和可靠性都有所提高。

车型小结：斯柯达品牌旗下的车型一直秉承着高性价比的理念立足于市场，从产品实际表现上，采用越级配置、可靠品质的技术平台的斯柯达速派确实做到了这点，加之现在的优惠幅度非常可观，斯柯达速派的性价比还是非常高的。

3.上汽大众——帕萨特（指导价格：18.39-33.29万）

大众的车型在消费者的认知中都不陌生，但最为熟悉的车型应该就是上汽大众帕萨特，自它以“上海大众帕萨特”的名义出现在市场中之时，就一直是各级政商部门的热门选择，也正因为它极高的道路曝光率和市场认知度，帕萨特车型一直都是家用B级车的热门之选。

外观设计：熟悉的成熟稳重风格

帕萨特无论是从产品本身的定位，还是在中国政商界的认知来看，成熟稳重的设计绝对是最为保险也最受欢迎的风格，要是把它做得过于运动，那它也就不是观众熟知的帕萨特了。

前脸多层次的横向镀铬格栅有效的起到了将视觉效果拉宽的作用，进一步提升了它的稳重气质，整体造型没有夸张的线条勾勒，说实话，帕萨特的设计在今天看来，绝对不是一款出彩的车，并没有多少个性运动风格可言，然而也正是这种中庸与大气，才是一款帕萨特成为长时间立足于中国合资品牌B级车之林中的常青树的根本所在。

内饰设计：不可磨灭的德系经典

帕萨特的内饰设计看上去也是不具新意的类型，与大众家族的其他车型设计并无二致；但用料与工艺上的手法，让你可以看出它绝对具备成为品牌谱系中的中高档车型的不凡实力。

整体设计平直简练，没有一丝拖泥带水，真皮、桃木、石英钟，都可以看成是一款德系商务气质浓郁的B级行政座驾的经典元素，这些设计在帕萨特车型上也已经沿用了许久，但是跟随时代的变迁，在配色、用料、以及装配等细节上做了更符合当下潮流的优化，视觉效果并不突兀难看。

帕萨特的乘坐空间一直是它的优势所在，尽管在车身尺寸上，帕萨特的三围尺寸和轴距都已经不再是同级领先的存在，但车内乘坐起来并不会显得狭窄，相对宽敞的车内空间和高档感充足的内饰氛围，也给家用舒适层面提供了绝对的保证。

作为中高档定位的行政级商务座驾，配置供给层面自然不会跌份儿，2017款帕萨特全系都使用了真皮材质座椅，从次低配开始，主副驾驶座椅电动调节功能，电动天窗，前后驻车雷达等便利性极高的配置开始布局，性价比很高，实用性配置也非常丰富。

动力总成：可靠踏实的动力

尽管现款帕萨特车型不是使用的大众集团旗下最为主力的MQB平台生产，但在动力总成的配备上，2017款的帕萨特并没有落于下风，与大众家族其他B级车一样，使用的分别是1.4T、1.8T、2.0T三种涡轮增压发动机形式，根据高低配置的不同，采用7速干/湿式双离合变速箱的传动系统。

动力总成的性格与其他同动力总成的车型并没有什么不同，但中高配车型搭载了DCC自适应底盘系统，以及提供可变悬架配置的选装，让帕萨特在动态表现下多了一份从容和沉稳，可以根据驾驶员不同的驾驶取向应变不同的车身姿态，使其更有驾驶乐趣。

车型小结：帕萨特车型已经是中国合资品牌中绝对的明星产品，外观内饰设计都没有什么硬伤，在配置上，帕萨特中低配车型的优化也表现出了帕萨特车型在市场中极力表现出亲民实惠的一面，平均月销量接近万台的成绩也证明了它是这个市场中的中坚力量。

4.一汽马自达——阿特兹（指导价格：17.58-23.58万）

除了德美系B级车，在亚洲的日系领域，也有着极具实力的车型存在，例如知名度极高的雅阁凯美瑞等等，但在现在B级车购买人群越来越年轻的趋势下，一汽马自达阿特兹，已经成为当下B级车消费市场的新宠儿。

外观造型：灵动飘逸的灵魂是其精髓

要说马自达近年来最值得说道说道的特点是什么？也就是四个字：“魂动设计”；这是马自达近五年的官方设计理念，而所产出的产品也是非常吸引消费者的眼球，更特别受到崇尚个性的年轻人青睐。

阿特兹的外观设计线条在整个B级车市场都是显得独树一帜的存在，整体线条勾勒手法灵动飘逸，几乎没有一丝循规蹈矩的手法在车身上显现；车身姿态低矮，凸显出一种类似轿跑范儿的运动感。

内饰设计：科技性与用料的提升可获好评

现款阿特兹采用了悬浮式中控多媒体屏幕的设计，且整个中控台采取了类似环绕式的氛围，使其驾驶坐姿非常运动，这与它本就运动感十足的外观交相呼应，而且在装配工艺与用料选择上，现款阿特兹的提升相较于老款车型还是提升得相当明显，提高了内饰的质感与视觉上的档次感。

配置的供给层面阿特兹也算是非常厚道的，全系标配LED远近光灯组模块、LED日间行车灯、自动空调、前后驻车雷达、真皮包裹多功能方向盘等配置，日系厂商本身在配置供给上就稍显“吝啬”，但阿特兹在最低配车型上给予人的实际感受往往要高于很多人的心理预期。

而乘坐空间方面，阿特兹攫取空间的实力还是显得有些青涩，尽管座椅填充的舒适度不成问题，但注重家用的后排空间表现上则在市场同级表现上处于下风，特别是后排头部空间会显得比较局促；这也是因为整体车身姿态相对低矮的原因所限。

动力总成：驾驶起来不会失望

马自达引以为傲的东西除了外观设计之外，更有业内非常出名的“创驰蓝天技术”，这一套从汽车设计开始就引入的技术在底盘与动力调校、燃油经济性表现上都有着不错的成绩。

马自达阿特兹并没有像其他车企投入涡轮增压阵营，而是沿用了一贯擅长的自然吸气技术，根据细分车型的不同，阿特兹分别使用了2.0L/2.5L两种排量的自然吸气发动机，账面参数分别为158Ps/202Nm和192Ps/252Nm；传动系统统一使用的都是6AT手自一体变速箱。

尽管在账面参数上，阿特兹的数据不占优势，但车身轻量化的前提与马自达一贯出色的底盘调校功底，在操控性上，阿特兹有着同级B级车绝对领先的优势，马自达一直被誉为“东瀛宝马”，自然会有让驾驶员感到“人车合一”的优异操控享受。

车型小结：马自达阿特兹是一款在颜值上有绝对优势的B级车，并且在内饰质感、隔音性能的提升上让它在家用层面的舒适度有了长足的进步，更重要的是，阿特兹的操控性是马自达品牌的座右铭，它的存在非常适合喜欢驾驶，享受操控的年轻人。

全文总结：

速派、新君威、帕萨特、阿特兹，各自代表了不同的车型派系，也各自拥有着不同的产品特性与性格，但它们的共通点也是存在的：为了家用的市场诉求，在舒适性层面都有着不错的表现。

最后基于市场终端来看，新君威的产品力固然强大，但新车上市优惠自然不会高，就此刻来看，性价比有限；而阿特兹虽然在外观设计层面可以俘获年轻人的心，但过于运动化的调校不免会在舒适度上对家用带来一些负面影响；所以从顾及到年轻化的外观设计、宽敞的空间、可靠扎实的动力总成上来选择一款家用B级车的话，设计比帕萨特更年轻，市场优惠幅度更大，性价比更高的斯柯达速派或许是更具性价比的选择。

上面汽车知识由【惠东洪顺汽车影音】提供参考，谢谢。

都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么多日系车

私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。

至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。

至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，

因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，

卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。

想买一款15~17万左右的轿车，有什么好推荐呢

优先考虑B级车，

首推君威1.5T+9AT，迈锐宝XL可以买到2.0T+9AT，考虑到家用还是君威吧，

其次能接受国产就星瑞2.0T

要是嫌B级车大了点，那就看下A+级的亚洲狮、思域，质感真的比上述两款低不少！

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