精品一线二线三线区精华液？国产一线二线三线是什么意思

大家好，如果您还对精品一线二线三线区精华液不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享精品一线二线三线区精华液的知识，包括国产一线二线三线是什么意思的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

“新一线城市”这个说法靠谱吗

靠谱性只有六七成，最主要的还是权威性不足。它并不是由官方研究发布的，商业媒体通过一整套指标，算出来的。有量化指标就必然有权重，这个权重争议还是非常大。就说交通和文化吧，谁的比重应该高一些，这是公说公有理，婆说婆有理的事情。

新一线城市是第一财经·新一线城市研究所依据品牌商业数据、互联网公司的用户行为数据及数据机构的城市大数据对中国338个地级以上城市排名而出。

2019年15座新一线城市依次为成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。

看看2019年的榜单争议还是有的。前面几座省会城市争议倒是不大，主要是后面几个城市。比如说，为什么厦门没有入选？而东莞、沈阳乃至昆明入选了。西安的排名有如此之前吗？超过了苏州、南京、郑州、青岛等全国知名城市。

一份榜单靠不靠谱，主要有两个因素影响。一个是发布者的权威性。如果是商业媒体发布的，由于夹杂着自身的利益，权威性就会打折。第二个就是内容的质量。如果发布的榜单与人们的常识或者感受都存在相悖的地方，那么这份榜单肯定不过关。

对于一线城市这份榜单，人家都还当做野榜来看待，只会把它当做一个参考，而不是权威结果。

杭州现在算一线城市了吗

以杭州为省会的浙江省在经济规模达到了五万六千多亿人民币，再加上杭州城内还有阿里巴巴这样的互联网巨头存在，智慧城市更是建设的如火如荼，几乎让人产生一种错觉，这座城市迟早有一日能够跻身为一线城市。

但事实上，凭着东南殊胜形势而崛起的杭州，也同样因为这殊胜地势永远也只能成为强二线城市。

北有上海、苏州截其伸张之势，而南有泉福阻其南延之劲。

杭州能够在东南诸省之中崛起，而不似南京那样沦为江苏中流，还被称之为“徽京”，实是因为杭州既受益于上海，同时又独成一格。

从地缘上来看，杭州距离上海的距离不似南京那样太远，又不似嘉兴、湖州那样太近，二百公里不到的车程乘坐沪杭线一个小时就能抵达。这就使得杭州既可以凭借距离抵抗来自上海的虹吸效应，同时又能使当地制造业能在对沪交易上，具备物流成本优势，继而提高竞争力。

不过这也就意味着从杭州北去到上海的浙省诸县市势必难以在经济上跟省会形成紧密关系，而在事实上嘉湖地区一直以来也都被上海视作后花园，是泛沪都市圈的一环。

对于杭州而言，自古以来就是鱼米之乡的嘉湖二城既然难为己有，浙西浙南又多是山丘之地，事实上杭州在省内能够依靠形成共振经济圈的只有宁波一城——温州本身的意义并不大，重大是温州人带来的资本，而台州又太远。

由此可见，杭州本就输上海一筹，而宁波单比嘉湖二城都有优势，但若后二者合璧加上苏州，则又远不能匹敌。

相较于上海坐拥广阔且中国最为富庶的十一省市经济腹地（含上海），囊括GDP高达38万亿人民币，辐射人口达数亿之多，杭州在此面前无疑黯然失色。

如果杭州能够囊括与辐射的经济规模跟人口能有上海的一半，甚至三分之一都有可能成为第五座一线城市，至少与深圳并驾齐驱。

但可惜的是，钱塘江太短，仅仅只能联系浙江、江西二省而已，而且钱塘江下游与太湖交错的精华地带嘉湖苏等城还被上海囊括，杭州难以染指。

而如今杭州港的前途更可谓挫折，作为煌煌名城，杭州港2017年吞吐量才一亿吨，而上海港的规模是其七倍有余，就连江苏的地市级口岸连云港都在2017年达到了1.5亿吨。

这是因为杭州无论对日韩还是美洲国家，相对苏沪诸港都无距离或者市场优势可言，若非本身制造业规模发达，再加上阿里巴巴的淘宝经济加持，恐怕杭州港连这点吞吐量都没有。

而南下也并不容乐观，中国大陆对东南亚以及欧亚国家的线路几乎都被省港深垄断，而在对台贸易上，福建泉州距离优势之大，再加台湾市场规模有限，泉州可谓揽尽机遇。

所以杭州虽然有海港，具备在全球化经济下成为“超级都会”的必要条件，但由于区位不够良好，这一条件其实很难充分发挥。

所以对于杭州而言，可谓成也长三角，败也长三江，凭借着钱塘江跟杭州湾能成为领袖浙江诸城的领袖，可在无论经济腹地、交通区位、人口规模都稍减一筹的情况下，杭州真的很难成为一线城市。

不过成为一线与否，其实无伤大雅，杭州本身就是强二线城市，而且无论是其本身经济规模，还是带动全省发展，其实杭州已经可以说是中国省会之典范了。

-END-

看见我们，发现世界

本文为真实星球原创

未经授权，请勿转载

更多内容敬请关注真实星球

精品一线二线三线区精华液的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于国产一线二线三线是什么意思、精品一线二线三线区精华液的信息别忘了在本站进行查找哦。